據(jù)倫敦7月31日消息，中國以外的鋁市場2015年將出現(xiàn)九年以來的首次供應短缺，受減產(chǎn)和印尼礦石出口禁令影響，這將是長期供應短缺的起點，因需求復蘇。
數(shù)年以來長期供應過剩過后，市場供應開始趨緊，因生產(chǎn)商削減產(chǎn)量以對抗上升的成本，印尼出臺鋁土礦出口禁令，且鋁需求增加，尤其是來自美國汽車制造商的需求。
分析師稱，市場2015年之后將保持供應短缺，但全球處于歷史高位的庫存料會抑制價格上漲。
7月一份調(diào)查顯示，2015年鋁供應短缺444,000噸，這將是2006年以來市場首次出現(xiàn)短缺。
法國巴黎銀行資深金屬策略師Stephen Briggs稱：“市場存在大量結構性過剩，但現(xiàn)貨市場已經(jīng)短缺?！?/span>
“短缺將持續(xù)很長時間。市場存在大量隱性庫存，不僅僅是是在中國，西方也是。它們存在于融資交易和倉庫中?！?/span>
中國以外的鋁庫存約為1200萬噸。LME注冊倉庫庫存接近500萬噸，已經(jīng)自年初以來減少9%。
在中國，市場仍然供應過剩，但預計萎縮，因關閉約200萬噸高成本煉廠的鋁產(chǎn)能。
在中國以外的國家，生產(chǎn)商削減產(chǎn)量，因價格下滑及成本上揚導致利潤減少。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會（IAI）最新數(shù)據(jù)，6月日均鋁產(chǎn)量自5月的67,500噸下滑至67,000噸。
全球最大的鋁生產(chǎn)商--俄羅斯鋁業(yè)聯(lián)合公司(United Company Rusal)5月時稱，其第一季度原鋁產(chǎn)量減少2.3%。
LME三個月期鋁上周觸及每噸2,054.75美元的17個月高位，年初迄今上漲近12%。但價格仍較2011年5月約3,000美元的高點下滑約30%。
麥格理分析師在報告中稱：“我們認為價格在每噸2,500美元將激發(fā)歐洲和巴西高成本煉廠重啟的積極性?！?/span>
與西方削減產(chǎn)能相反，中東和印度煉廠預計增產(chǎn)，此舉料有助于緩解市場供應緊俏。
根據(jù)麥格理數(shù)據(jù)，阿聯(lián)酋鋁業(yè)公司(Emirates Aluminium)今年預計增產(chǎn)449,000噸，沙特阿拉伯礦業(yè)公司(Saudi Arabian Mining Co)將增產(chǎn)330,000噸。
**強勁的前景**
帶動供應短缺的主要因素是利多的需求前景，尤其是來自汽車工業(yè)，因其尋求更輕和更節(jié)能的車輛。
福特汽車今年計劃發(fā)布一款新的鋁含量較高卡車，鋁業(yè)公司已經(jīng)公布為汽車制造商建造工廠的計劃，但他們的名字還未公布。
鋁生產(chǎn)商Norsk Hydro的執(zhí)行長Svein Richard Brandtzaeg稱：“在汽車領域，輕金屬具有明顯優(yōu)勢。”
“美國市場有新的能效規(guī)定，歐盟也對二氧化碳排放進行管理。我們看到美國需求較歐洲增加的更快?！?/span>
歐洲鋁貿(mào)易商稱，鋁詢價增加，而每年的這個時候通常淡靜，因西半球通常放松下來度過夏季。
需求走強及存取受限將完稅后歐洲鋁升水維持在每噸450美元的紀錄高位。
融資交易和LME注冊倉庫存取僵局為升水提供支撐，荷蘭弗利辛恩港的倉庫提取等待時間積壓超過兩年。
一名鋁貿(mào)易商稱：“升水上漲有助于第一季度和第二季度價格上揚。這對生產(chǎn)商來說是一大好處?！?/span>
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